超级电容器，又名电化学电容器、双电层电容器、黄金电容、法拉电容，是从上世纪七、八十年代发展起来的通过极化电解质来储能的一种电化学元件。

超级电容概念

超级电容器是介于电容器和电池之间的储能器件，它既具有电容器可以快速充放电的特点，又具有电化学电池的储能机理。超级电容器也可以分为两类：

(1) 以活性炭材料为电极，以电极双电层电容的机制储存电荷，金刚石和石墨以及活性炭都是由碳原子构成的物质，但是碳原子的排列方式不同，因而物理性质不同石墨具有导电性，因而能用作电极，通常被称作双电层电容器(DLC)；

(2) 以二氧化钌（是制作电阻和电容器的重要原料）或者导体聚合物等材料为阳极，以氧化还原反应的机制存储电荷，通常被称作电化学电容器。

超级电容缺点

1、电解质泄露：如果超级电容安装的位置不合理，则较容易引起电解质的泄漏等问题，破坏了电容器的结构性能。　　

2、不能用于交流电路：和铝电解电容器相比，超级电容的内阻较大，不适合在交流电路运行，因而不可以用于交流电路，仅限于直流电路使用。同时也因为耐压较低，应用的环境不多　　

3、价格昂贵：由于超级电容是新一代的高科技产品，其刚刚推向市场时价格相对较高，增加了设备运行的成本投入。伴随着使用超级电容，一些企业的生产企业还不算完善，掌握超级电容的正确使用方式也需要摸索一个研发成本

自制超级电容

制作线路控制盒将二极管、保险盒、继电器等集合到一块控制板和一个盒子里设置电容器保护层制作插头。以上制作完成，下来就是开始在车上安装。放置电容器的位置在驾驶座位右脚边。

　DIY注意事项：

1、电容器组预充电：12VDC。充电时应加10欧姆/5W电阻限流，否则会把60A的保险烧了或充电电源烧了;　　

2、开始接线前，应将汽车蓄电池的负极断开;控制线25线--黄底红条，电容器输出线为最大的蓝色线，接蓄电池正极的线为白底红条粗线。

超级电容价格

超级电容器的价格普遍比其他小型化的电容器价格高，并且可供挑选的供货商并不算多，价格属于较为透明，因为技术还较为新颖，能生产的超级电容器的厂家较少，所以在市场上价格目前算较为偏高

超级电容应用

超级电容最重要的是在汽车工业领域中的应用。我们都知道，汽车的智能控制系统（即轻型混合动力系统）的电路系统就需要用到电容，以前的普通电容储存的电能容量有限，使得汽车在不断地启动与停车中，造成蓄电池的工作情况始终不稳定，发生着很大的变化。随着汽车汽车工业的发展，以及超级电容的问世，这样的情况得到了相应的解决

高铁上的潜在应用，因超级电容器的储存特殊性，高铁动车每次再发车或刹车的时候都会瞬间使用大量的电力，而这些电力就是仅仅使用在发车时候或刹车时，通过超级电容可以把每次发车或刹车的电量存入电容里面，再下次发车的时候再通过超级电容特点瞬间放电就足够支撑动车的瞬间启动，同时还能节约下电量